Club der halbtoten Dichter

Eine Seefahrt

ist nicht immer lustig.

Das fängt manchmal im Hafen schon an:

schiefgeladen
Da ist mit dem Beladen was schiefgegangen.

Auf See ist es auch nicht immer gemütlich:

P&O Nedlloyd Barcelona (Juni 2005) in schwerem Wetter im Pazifik

Im Hafen sieht das dann so aus:

schiefgeladen
Es kann auch sein, daß man eine Insel übersieht:

insel
“Alva Star” fährt nachts auf eine griechische Insel. Angeblich ein Navigationsfehler.

oder ein Riff:

riff
“Bunga Teratai Satu” läuft Nov.2000 auf das Great Barrier Reef

Wenn der Kapitän die Bremse nicht findet:

bremse
fährt man in die Kaimauer:

kaimauer
Am wenigsten beliebt jedoch ist Feuer an Bord:

pensilvanya
“Hanjin Pennsylvania” südlich Sri Lanka mit Feuer im Laderaum. Das Schiff war gerade mal 4 Monate alt.

obwohl es soviel Wasser zum Löschen gibt:

hyundayfortune
“Hyunday Fortune” am 21.03.2006 im Golf von Aden nach einer Explosion in der Ladung.

Das gilt auch für Tanker:

limburg
Im Oktober 2002 Terroranschlag vor Yemen auf den Tanker “Limburg”

Wenn Sie mehr wissen möchten, empfehle ich Ihnen diese Website:

http://www.containershipping.nl/casualties.html

Ein Holländer, der im www unterwegs war

7 Kommentare

Meine Güte…Opa…schock uns doch nicht so! Manchmal verschließt man doch gern seine Augen vor solchen Dingen…

caliente_in_berlin · 22.04.06, 13:02 Uhr

Davor sollte man aber nicht die Augen verschließen. Als Befürworter der Leichtigkeit des Seins schwört man mit den Jahren dem Leichtsinn ab. Doch es ist ein lebenslanger Lernprozess und hinter der Binsenwahrheit Humor ist, wenn man trotzdem lacht sehe ich noch heute ein Körnchen Wahrheit.

neo-bazi · 22.04.06, 14:15 Uhr

Ochottochottochott! So Bilder sehen ja noch nach Actionfilm aus. Aber auf so’nem Pott zu sein oder gar verantwortlich für so einen Pott zu sein…. Ich könnte mir was Lustigeres vorstellen. Und am Steuer von so Havaristen möchte ich auch nicht gestanden haben.

Was passiert denn mit Demjenigen, der so einen Kahn vor die Insel, die Kaimauer oder in andere Schiffe gesteuert hat. Einmal unterm Kiel herholen, Seesack versenken und nass und nackt auf die Kaimauer spucken und das Fallreep hochziehen? Und dann vor Gericht?

Und nie mehr Hilfe vom Klabautermann, schätze ich. Ojeoje!

knurps · 22.04.06, 16:39 Uhr

Man muß die einzelnen Fälle genau kennen, um dazu etwas sagen zu können. Der Kapitän auf der “Glasgow Maersk” hat mit Sicherheit gewußt, an welchem Hebel er ziehen muß, vermutlich ein technischer Defekt an Maschinentelegraf oder Verstellpropeller. Bei dem, der die Insel gerammt hat, kann im ungünstigsten Zeitpunkt die Rudermaschine ausgefallen sein.

Die Beladung der Container erfolgt überwiegend nach von Land erstellten Stauplänen. Der Ladungsoffizier kann weder Gewicht noch Inhalt der Kisten wirklich kontrollieren. Da steht dann ein Container, dessen Inhalt mit viel Wasser gelöscht werden muß direkt neben einem, der auf keinen Fall mit Wasser in Berührung kommen darf.

Natürlich gibt es auch menschliches Versagen an Bord. Ich kenne einen Fall (hat mir ein Passagier berichtet), wo ein deutscher Dampfer Ausgang bottnischer Meerbusen vierkant auf eine Insel fuhr. Als sich nichts besonderes tat, kein Alarm oder so, ging der Pax zum Kapitän in die Kammer. Dieser war durch den Aufprall vom Sofa gerollt und schlief besoffen auf dem Teppichboden weiter.

Auch hier ist der “Alte” schuld:

Er versuchte, bei schwerem Wetter in Ensenada/Mexico ohne Lotsen einzulaufen.

Bei Elbe 1 fuhr ein Liberia Dampfer mit festgeklemmtem Ruder immer im Kreis. Als die Wasserschutz ihn schließlich enterte, lag die gesamte Besatzung besoffen herum.

PS:
Der Klabautermann ist nur zuständig für Schiffe aus Holz. Auf die eisernen Seelenverkäufer setzt er keinen Huf.

neo-bazi · 22.04.06, 17:24 Uhr

Und das mag ich einfach an dir, Edi. Wie du so scheinbar nebenbei die großen Lebenslerndinge raushaust. Und so unheimlich genau dann, wenns passt und wenn mans brauchen kann. ¡Gracias, viejo!

rationalstürmer · 22.04.06, 18:53 Uhr